在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油密度机副变挡器也适用多根设计相同的在期间轴，两轴黄灰180°安置费，推力从输人轴进入后，分配到多根在期间输上，，一起到主同轴，副变挡器的推力进入与输入输出时候也是样的。在期间轴变挡器每根在期间轴系统理论上只传达着一般的电动机扭矩，如此适用这些设计能使变挡器压缩，小齿轮的板厚压缩，径向图片尺寸也可缩减，产品获得减少。

双在期间轴变化器轴中传动伞齿一定要直接与二条在期间轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿最佳赠合，并使动载荷大概平均分配，双在期间轴变化器的轴传动伞齿在机床机床CNC进给的齿上与排出(发起机与变化器)向波动方式，采用了铰接式波动成分。这样，轴轴颈一定要添加图片投入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套相互之间应该有够了的径向齿隙，轴后面使用渐开线花键添加图片副水速器驱程安装传动伞齿孔内，而副变化器驱程安装传动伞齿轴的轴颈支撑着在球轴承套上。

各档蜗轮在机床主轴电机滚柱轴承滚柱轴承的上波动安转，关掉了滚针联轴器，使机床主轴电机滚柱轴承滚柱轴承的前壳的组成愈来愈简略。调速作时，两正中间轴蜗轮对机床主轴电机滚柱轴承滚柱轴承的蜗轮所施加压力的径向力，多少之比，方面反过来，所以说相护相抵、使机床主轴电机滚柱轴承滚柱轴承的只承担者连带责任转距，不承担者连带责任弯矩，纠正了机床主轴电机滚柱轴承滚柱轴承的和联轴器的承受力系统，也增强了调速器的用稳定稳定性和持久性。12档调速器安转时，也有必要参与对齿，可依据上述情况9档调速器的对应介绍操作使用。