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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

优点有哪些：结构设计不需修改，生育分家析产性好，于对目前柴油车机实现自动升级换代。有缺陷：系统化加载失败慢、调整率低、调整放任度小、调整的精密度太低高，喷油压机力尚未 独力调整。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

特性：按照布置传转换器器、电机操控单园、绕城高速涡流能阀和涉及到的电/液操控执行力电子器件等，组 成阿拉伯数字式低频转换软件，有涡流能阀的通、跳电此时和通、跳电时刻操控喷油阀的 油泵量和油泵正时。但油泵负担还是无法独立性操控。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

基本上转换了传统与现代汽柴油展现给系统性的的根据和构成，重点以电机管理供轨（各缸喷油器公有这个工作压力进气软管）式喷油系统性的为共同点，进行对喷油器的喷油耗、喷油正时，喷油传输率和喷油规率、喷汽工作压力等时行时间间隔-工作压力管理。

汽压油阀并不就直接把控喷油，而仅向共轨提供的油以能维持必备要的共轨负担，并使用接连调节器共轨负担来把控喷洒于负担。

优越性：可完成经济工作压力喷洒于，是最高的达200Mpa,喷洒于经济工作压力独立自主于打着机速比，可完成正常喷油制度，拥有正常的喷洒于经济工作压力。共轨喷洒于系统软件是柴没一机气油系统软件的是一个发展目标目标。

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